纯手工宽体式样 Martiz变形金刚版

由台塑所引进的小车Martiz,在国内可以算是极为冷门的改装车款,但依旧有着一群死忠的玩家,经常与原产地韩国的车友透过网路交流,这回编辑部所介绍的这辆Martiz就是这群爱好者中最为疯狂的,不仅全手工打造出超宽体的GT式样,未来更打算进行涡轮化来提昇动力… 

引擎室整理得井然有序,许多配备都为了日后的涡轮化做好準备。

构思草图到施工
全部通通自己来 

前不久,当笔者打算造访安东技研高雄店,拜访久未见面的柳丁兄,距离柳丁店址还有20公尺左右,忽然发现一阵阵白灰从柳丁店中窜出,当时笔者心想柳丁不知又在搞什幺东西,一进店就发现一辆奇怪的白色小车,拥有多年经验的笔者当场瞠目结舌,原因除了无法马上辨认出此车外,最讶异的还是「这辆车工后该怎幺清理」?

手工Carbon集气箱与进气管路,让原厂引擎室增添不少战斗气息。

外移的机油芯搭配前保桿内的Oilcooler,这是为了日后涡轮化所做的準备。

流用仿跑车造型后视镜,原本后视镜位置因宽体套件关係必须拆除,为了安装后视镜,前窗三角玻璃改採特殊订製品,同时保留原本电动调整角度的功能,这些皆为手工打造。

笔者会有这样的怀疑其实很简单,当时此车全车几乎都包覆在一层白色的「纤维」中,内外皆被超厚的白色粉末给掩盖,不仅如此,柳丁店里更糟,几乎没有一处是乾净的,柳丁本人和店中师父更是有趣,宛如雪人般全身都是白茫茫的纤维屑,原来是正在进行此车的打磨与修改,好不容易把自己稍做清理后,柳丁终于恢复原来的样貌与笔者娓娓解释。

手工宽体前叶子板,为了配合车宽,前轮距特别放大了12公分。

侧裙同样採手工製作,由此处即可清楚看出车体外扩的幅度到底有多少。

仿法拉力造型的进风口,这也是手工一片一片塑造出来的。

尾灯仍保留原厂式样,也是唯一可以看出此车为Martiz的地方,后叶子板同样外扩50mm。

为了兼顾整体性与密合度,后车门几乎厚了二倍,同时也有相当优异的刚性。

原来此车车主热爱Martiz,不仅与国内同好交流,更不时与Martiz原产地韩国的车友透过网路交换改装心得,一心想为爱车打造「独一无二」的外观,于是找上柳丁为其施工,这项工程本来就是柳丁的拿手好戏,正好当时掀起一股「变形金刚」风,于是在融入车主意见与柳丁个人想法后,柳丁开始绘製草图,从设计到施工,全由柳丁一手包办,当时笔者所见已经是不知经过几次修改后的半成品,在好奇心的驱使下,约定了这次的採访。

碍于车体限制,此车最大仅能换装15吋铝圈,否则直接17吋大脚上身,造型会更具侵略性。

这个角度猛一看,会让人误以为此车是Impreza GD-A/B Type!

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超宽体视觉震撼
纯手工变形金刚式样 

事隔二个月后,当笔者依约前往採访时,第一眼即被这辆车的外型给吸引,除了车尾与头灯还留有Martiz的影子外,其余完全看不出这是Martiz车款,超宽体的外型,距笔者目测至少加宽10公分以上,密合度超优的车门,让人以为这是国外大厂所生产的宽体套件,当时刚彩绘完成不到一天,柳丁正忙着整理外观无暇向笔者多作解释。

尾翼同样是手工製品,以配合车身的整体造型。

以原厂部品加宽改造的后保桿,以及双出式钛合金排气尾管,皆为Tuner手工製作,同时也为日后的涡轮化做好準备。

在前往拍摄的路程中,柳丁和笔者驾着此车在高雄市区寻找适合拍照地点,一路上几乎成为众人目光的焦点,随着路人的惊豔目光,柳丁脸上浮现成就感的微笑,开始向笔者解说它的设计理念与施工过程,原来光是为了造出肌肉线条,前后就修改了四、五次,尤其是加宽的后车门,除了要兼顾整体性外,还必须考虑到密合度与刚性强度,经过反覆的修改研磨,终于完成这辆Martiz的纯手工宽体外观,前后轮距各向外延伸50mm,车宽总共外扩了12公分,要不是车体条件限制,只能搭配15吋轮圈,否则此车的外型将更具侵略性。

车室内换装二张Orange桶型赛车椅,搭配同品牌四点式竞技安全带,质感与战斗气息同步提昇。

车主对于这样的设计相当满意,下一步则打算进行涡轮化,以给予爱车与外观相匹配的动力条件,由于缺乏套件可用,很多部分必须手工製作或特别订製,这些早已排入柳丁的工作计画中,相信不久就能看见此车完全完工后的模样,就连车主的韩国车友,也相当期待此车的完工,届时此车将在中韩二国的Martiz车友间,掀起一阵不小的改装浪潮。

四连星的Defi BF Meter,可随持掌握引擎状况,这同样是为了涡轮化所做的準备。

协力˙安东技研(高雄)(07)310-0342 

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